J'aimerais connaître les 8 bois qui entrent dans la fabrication des gondoles
Merci.

c'est écrit dans ce petit texte sympatique
 
opera-farfelu.over-blog.com/article-4107417.html

Grumph
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Bon ça ira plus vite comme ça
Pin, mélèze, cerisier, noyer, orme, chêne, tilleul et acajou

Un texte en italien :  
 
http://vogaveneta.altervista.org/squeri2.htm  

Sinon,mon premier lien fonctionne en copier coller

Les traditions se perdent.
 
Les petits chantiers navals qui restent (il y en a une quarantaine) dont certains fabriquent moins d'un bateau par an utilisent de plus en plus le contreplaqué "mer" pour construire leurs embarcations dont les gondoles ...
 
C'est plus facile et plus résistant - ce que vous confirmera n'importe quel menuisier.
 
La mairie n'aime pas ça mais je ne suis pas su^r qu'elle ait son mot à dire.
 
Ci-joint un vieil article de journal sur l'utilisation du contre-plaqué pour les gondoles:
«Il fondo delle gondole non si può più fare in legno di abete. Bisogna adattarsi ai tempi, e il compensato marino è un legno più resistente, più economico, e adeguato ai tempi». Gianfranco Vianello Crea scrive al sindaco Cacciari, ai consiglieri comunali e ai membri di giunta. E chiede che il Comune rifletta bene prima di «vietare» il compensato nella costruzione delle gondole, come richiesto dall’Ente Gondola e dall’associazione «Il felze». E la sua richiesta è stata sottoscritta dai presidenti di tutte le cooperative gondolieri cittadine e dai costruttori di gondole, dal presidente del coordinamento remiere Giovanni Giusto e dall’associazione regatanti. Una presa di posizione netta, che ora provocherà qualche problema ai consiglieri che avevano deciso di dare un segnale per la conservazione delle gondole in abete. «Dato che costruisco gondole», scrive Crea, «vorrei dire la mia opinione sull’argomento. La gondola si è sempre adattata ai tempi, non è uguale oggi a quella del Cinquecento. Se non vogliamo che Venezia diventi una città museo bisogna tener conto della realtà, e far sì che le gondole vengano costruite». Le condizioni ambientali, secondo Crea, sono profondamente cambiate. Il legno di abete non è più quello di un tempo, resiste meno nell’acqua perché meno stagionato, costa di più. «Io posso fare anche le gondole in legno», dice Crea, «ma costano molto di più e durano meno. E poi non dimentichiamo che gondolini e caorline sono già in compensato. Anzi, con il solo fondo in compensato, perché il resto è ancora fatto dei diversi legni della tradizione. Vogliamo tener presente tutto questo oppure fare teorie?» A costruire gondole, in città, sono rimasti in quattro. Oltre a Crea Roberto Tramontin, Dei Rossi, Tagliapietra. «Ascolteremo i tecnici prima di decidere», assicura il vicesindaco Michele Vianello, «sono loro che fanno le gondole e dobbiamo sentire la loro opinione»». (a.v.)

Pour parfaire la culture vénitienne de chacun, l'excellent site web www.venise1.com propose des pages sur le squero traditionnel Tramontin, ave vidéo svp, ainsi que des infos sur Gilberto Penzo, l'historien des barques de la lagune. Avec vidéo itou.
Le squero Tramontin http://www.venise1.com/squero-tram [...] -5454.html
Gilberto Penzo http://www.venise1.com/maquettes-b [...] -5271.html
Bon voyage...

Il y avait un américain gai de Caroline du Sud qui construisait des gondoles pas trop loin de chez moi mais qui a revendu il y a un an son squero (chantier).
 
J'ai relu l'article et je crois qu'il y a plus de 4 chantiers navals qui construisent des gondoles - ce n'est pas aussi rare - il y a quand me^me plus de 500 gondoliers en comptant les apprentis-substituts (qui souvent rament mieux que les patrons).